Определение оценённого в рублях размера максимального вреда при аварии ГТС
Обязанность проведения расчета установлена Федеральным законом от 21.07.1997 № 117-ФЗ «О безопасности гидротехнических сооружений»
Расчёт максимального вреда при аварии ГТС
Расчёт оценённого в рублях размера максимального вреда — это обязательный документ, который разрабатывается в рамках Декларации безопасности ГТС. Он представляет собой прогнозную оценку возможного ущерба, который может быть нанесён при аварии ГТС.
Выполняется он для двух сценариев аварии:
сценарий, при котором будет нанесён максимальный оценённый в рублях вред;
сценарий, при котором вред будет нанесён при наибольшем значении вероятности аварии ГТС.
Результаты расчёта применяются для:
определения класса ГТС (от которого зависят частота и характер контрольных надзорных мероприятий);
определения суммы по договору страхования ответственности при аварии ГТС;
разработки Декларации безопасности ГТС;
подготовки сведений в Российский регистр ГТС;
классификации возможных чрезвычайных ситуаций;
обоснования мер по предотвращению аварий;
разработки планов эвакуации населения.
В настоящее время существуют следующие методики:
Методики определения оцененного в рублях размера максимального вреда
Для не судоходных гидротехнических сооружений: «Методика определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии гидротехнического сооружения (за исключением судоходных и портовых гидротехнических сооружений)», утверждена приказом Ростехнадзора от 15.11.2024 № 347.
Для судоходных гидротехнических сооружений: «Методика определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии судоходного гидротехнического сооружения», утверждена приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2025 № 249.
Этапы выполнения работ
В рамках услуги мы выполняем:
01
Анализ объекта и исходных данных
02
Определение сценариев аварии
03
Расчёт размера вреда по категориям
04
Оформление расчёта в двух экземплярах
05
Согласование с органом исполнительной власти субъекта РФ
Готовы получить консультацию сейчас?
Ответы на популярные вопросы
Раздел с развернутыми ответами поможет быстро разобраться. Если вопрос остался — звоните, оперативно ответим!
Кто обязан разрабатывать размер максимального вреда?
Обязанность по разработке размера максимального вреда возложена на собственника и (или) эксплуатирующую организацию. Мы выступаем в роли разработчика по договору.
Какой срок согласования оценённого в рублях размера максимального вреда при аварии ГТС?
Срок согласования расчета размера вреда вреда устанавливается нормативными документами того субъекта Российской Федерации, на территории которого расположено ГТС.
Как часто нужно обновлять (перерабатывать) расчет размера вреда?
Расчёт размера вреда не является разовой процедурой. Он должен обновляться с периодичностью, привязанной к сроку действия основного документа — Декларации безопасности ГТС.
Периодичность зависит от уровня безопасности ГТС:
Нормальный уровень — не реже 1 раза в 5 лет.
Пониженный уровень — не реже 1 раза в 4 года.
Неудовлетворительный уровень — не реже 1 раза в 3 года.
Опасный уровень — не реже 1 раза в 1 год.
Кроме того, пересмотр расчёта потребуется внеочередно в следующих случаях:
Изменение конструктивных или эксплуатационных характеристик ГТС.
Изменение нормативных требований к безопасности.
По указанию надзорных органов (Ростехнадзора).
Ответственность за отсутствие размера максимального вреда?
Эксплуатация ГТС без согласованного размера максимального вреда является нарушением Федерального закона от 21.07.1997 № 117-ФЗ и влечет административную ответственность, а также запрет на эксплуатацию